歐洲城市綠色智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀

      在歐洲，由歐盟牽頭帶動歐洲許多國家采取一系列城市綠色智慧物流措施，出臺解決各個國家之間物流效率低下問題的政策，以提高資源利用率和 保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)，期望構(gòu)建一個制度標(biāo)準(zhǔn)、資源共享和通行常用的歐洲區(qū)域物流體系。

      1)建立標(biāo)準(zhǔn)體系 歐洲建立了綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系，歐洲運(yùn)輸與物流業(yè)組織一—?dú)W洲貨代組 織（FFE）十分重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展，對運(yùn)輸、裝卸、管理過程制定了 相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)及綠色物流發(fā)展規(guī)劃，鼓勵企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來經(jīng)營物流活動，推動綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用，如對運(yùn)輸規(guī)劃進(jìn)行研究， 積極開發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料等。

      2)發(fā)展逆向物流 逆向物流活動之所以能在歐洲企業(yè)順利開展主要是因?yàn)橛薪∪姆煞? 規(guī)作為其保障。歐洲制定了《標(biāo)準(zhǔn)回收法》，多個行業(yè)的多種產(chǎn)品都在此法中 有明確回收規(guī)定，如家電、IT類產(chǎn)品、電池、零部件等。2002年，德意志政 府出臺了一項(xiàng)《舊汽車法》修正案，不論是汽車生產(chǎn)制造商還是進(jìn)口商均被 該法明確規(guī)定，要全力負(fù)責(zé)對報(bào)廢和廢棄的汽車進(jìn)行回收并做后續(xù)處理，政 府的工作則是負(fù)責(zé)回收在其他時期產(chǎn)生的廢棄物。 

      3)加強(qiáng)對信息技術(shù)的重視 歐洲十分重視綠色包裝立法方面的工作，因此在這方面處于世界領(lǐng)先水 平。1990年年初，德國政府出臺《包裝廢棄物處理》的法律政策來規(guī)范包裝 廢棄物的處理方法?！癙VC”盛裝瓶在當(dāng)時飲料界被普遍應(yīng)用，為了推廣綠色 包裝，提高綠色包裝的利用率，德國政府出臺了一系列相關(guān)法律政策強(qiáng)制將 其改為“PEL”環(huán)保瓶，并且要求85%的瓶子要進(jìn)行回收再利用。在技術(shù)應(yīng)用 方面主要是信息交換，歐洲采用EDI系統(tǒng)，在產(chǎn)品跟蹤上應(yīng)用射頻標(biāo)識技術(shù)， 廣泛采用互聯(lián)網(wǎng)和物流服務(wù)方提供的軟件等處理物流信息，實(shí)現(xiàn)國際物流智 慧化和信息化。

 日本城市綠色智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀 

      在日本，城市綠色智慧物流的推行不僅僅是企業(yè)的事情，政府在其中也 發(fā)揮著強(qiáng)有力的助推作用，日本政府非常重視綠色物流法規(guī)的制定和執(zhí)行， 直接對城市綠色智慧物流進(jìn)行管理。

      1)注重政策方針的引導(dǎo) 日本有很多城市綠色智慧物流相關(guān)政策，其物流政策的立足點(diǎn)之一就是按照《京都議定書》，制定和實(shí)行更加有效的環(huán)境保護(hù)政策，大幅度削減二氧化碳的排放，使物流企業(yè)真正履行社會責(zé)任。早在1989年日本就提出10年內(nèi)三項(xiàng)綠色物流推進(jìn)目標(biāo)，即含氮化合物排出標(biāo)準(zhǔn)降低3成到6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。1992年，日本政府公布《汽 車CO2限制法》，并規(guī)定允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區(qū) 域內(nèi)強(qiáng)制推行排污標(biāo)準(zhǔn)較低的貨車允許行使的規(guī)制。1993年，除了部分貨車 外，日本政府要求企業(yè)必須承擔(dān)更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的貨車。 日本政府還著手物流系統(tǒng)的技術(shù)升級，打造智慧物流。 

       2)重視回收物的作用和影響 日本政府以減少資源浪費(fèi)和加強(qiáng)資源重復(fù)利用為出發(fā)點(diǎn)，針對逆向物流 推出了一系列相關(guān)法令，如要求家電企業(yè)自主回收彩電、空調(diào)等家用電器， 并于2001年出臺《家電循環(huán)利用法》使之更加完善和規(guī)范。日本的啤酒生產(chǎn) 企業(yè)——麒麟公司制定了一系列舉措，推行高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)指標(biāo)，嚴(yán)格控 制產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造，提倡資源回收利用、減輕有毒氣體和液體排放，并 參加各種慈善活動和環(huán)境保護(hù)活動，使得企業(yè)在實(shí)現(xiàn)效益的同時，也贏得了 良好信用。 

       3）強(qiáng)調(diào)物流技術(shù)的應(yīng)用 日本在條形碼、信息交換接口等方面建立了一套比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，使物流企業(yè)與客戶、分包方、供應(yīng)商更便于溝通和服務(wù)。物流軟件融入格式、 流程等方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、電子標(biāo)簽、物流與供應(yīng)鏈、無線電射頻技術(shù)等新 技術(shù)，以及電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位（GPS）等物流技術(shù)的應(yīng) 用，有效地解決了經(jīng)濟(jì)全球化帶來的環(huán)境破壞和資源短缺、消費(fèi)者對產(chǎn)品 不滿意等問題。 通過分析美國、歐盟、日本城市綠色智慧物流的現(xiàn)狀可以看出，綠色 智慧物流的演變和發(fā)展都經(jīng)歷了從注重利潤逐漸過渡到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán) 境保護(hù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的過程。供應(yīng)鏈發(fā)展也是從粗放型走向集約型，政府發(fā)揮 帶頭作用，市場的自身調(diào)節(jié)和企業(yè)的積極配合，共同實(shí)現(xiàn)城市綠色智慧物 流的發(fā)展。