為了在現(xiàn)場落實(shí)跨境物流戰(zhàn)略，分為①制訂方針②打好基礎(chǔ) ③試運(yùn)行④固定化幾個(gè)階段。下面先從第一階段制訂方針開 始說明。

      制訂方針分為制訂跨境物流戰(zhàn)略和決定跨境物流方針兩步。關(guān)于 跨境物流戰(zhàn)略的制定，由于相關(guān)內(nèi)容龐雜，這里暫時(shí)擱置，先針 對跨境物流方針的決定進(jìn)行說明。 跨境物流方針是什么?它是一種“當(dāng)人們在面對以前從未經(jīng) 歷過的事不知道怎么辦好時(shí)，作為判斷基準(zhǔn)的思考方法” 為什么需要跨境物流方針?因?yàn)槿绻痪€員工不知道“應(yīng)該 在什么事情上全力以赴”，“應(yīng)該優(yōu)先處理什么”時(shí)，跨境物流現(xiàn) 場就會(huì)發(fā)生混亂。 舉個(gè)例子，你的面前有兩個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是速度優(yōu) 先，一個(gè)是質(zhì)量優(yōu)先。

      當(dāng)你必須從中選擇一項(xiàng)時(shí)，你必須把 它作為跨境物流方針告訴他人。 這種標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)想應(yīng)該在現(xiàn)場得到貫徹落實(shí)，你的傳達(dá)是 否到位將決定這個(gè)跨境物流現(xiàn)場的執(zhí)行力。 方針會(huì)產(chǎn)生什么 雖然這個(gè)話題不屬于跨境物流范疇，但是，筆者想在這里舉 一個(gè)簡單易懂的例子。以汽車生產(chǎn)貨代公司為例。某汽車貨代公司 堅(jiān)持認(rèn)為“一旦有問題，必須立即停產(chǎn)”，另一家汽車貨代公司則 認(rèn)為“不行，無論如何不能停產(chǎn)”。

      請問二者之間的差異在哪兒?這個(gè)問題歸根結(jié)底在于企業(yè)的經(jīng)營方針是重視品質(zhì)還 是重視成本。 “停產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)損失，所以絕對不能停產(chǎn)”，發(fā)表這種 看法的企業(yè)在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)會(huì)采取什么行動(dòng)呢?員工很可能對 問題視而不見。另一方面，前一種貨代公司一旦發(fā)現(xiàn)問題會(huì)立刻 停產(chǎn)，并盡最大努力盡快解決問題。 我們知道，前一種企業(yè)生產(chǎn)出來的是質(zhì)量上乘的汽車。 從車主的角度來看，當(dāng)然首選故障少，持久耐用的汽車貨代公司。

      跨境物流的道理也一樣。一些宅配送公司奉行的方針是“安 全第一，經(jīng)營第二”。這種方針的實(shí)質(zhì)是“即使想在銷售上 加大力度，如果在安全面有可能發(fā)生問題就不要接訂單”。 這種企業(yè)的“事故率”當(dāng)然很低。因?yàn)樵诳缇澄锪鞣结槤B透的基 礎(chǔ)上，配送公司會(huì)努力使事故降低為零。