第一，2008年為危機(jī)開始第一階段，亞洲承接美歐發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，危機(jī)造成亞美歐三大洲貿(mào)易跌幅率先顯現(xiàn)。由于危機(jī)爆發(fā)于2008年8月，受前8個(gè)月增 速的拉動(dòng)影響，2008年全世界國際物流出口增速2.0%，物流進(jìn)口增速亦為2.0%。相對(duì)于2007 年，2008年全世界物流進(jìn)口與出口變化率分別達(dá)到一4.0%的幅度。2008年相對(duì)2007 年出口跌幅變化率排序?yàn)橹袊?1.0%，亞洲7.0%，北美3.5%，歐洲3.0%，南美 中美1.5%，獨(dú)聯(lián)體1.5%，非洲1.5%，中東1.0%。2008年相對(duì)2007年進(jìn)口跌幅 變化率排序?yàn)橹袊?.5%，獨(dú)聯(lián)體5.0%，歐洲4.5%，北美4.5%，南美中美4.0%， 亞洲4.0%，中東4.0%，非洲1.0%。

可以看出，在進(jìn)入危機(jī)的第一階段，中國與亞 洲的物流出口受到?jīng)_擊的壓力是最大的，其國際物流進(jìn)出口變化率反應(yīng)度排位在前，其次是北 美、歐洲及南美中美，而美洲與歐洲受到危機(jī)打擊最大。中國與亞洲是承接美歐產(chǎn) 業(yè)轉(zhuǎn)移的第一承接區(qū)域，所以其在危機(jī)一開始即受到較大沖擊。而與亞洲一樣不 可置身事外的是美洲與歐洲，三大洲同時(shí)對(duì)貿(mào)易關(guān)系作出下跌反應(yīng)。另外，轉(zhuǎn)型的 獨(dú)聯(lián)體正處于亞洲新興工業(yè)國曾經(jīng)在第一階段走過的道路上，即進(jìn)口替代并行于物流出口導(dǎo)向轉(zhuǎn)換時(shí)期。這一階段國際進(jìn)口物流受到?jīng)_擊是不能避免的。作為消費(fèi)國的美歐國家進(jìn)口市場首先受到?jīng)_擊，并直接影響亞洲與中國。

但是，第一階段是2008年8月開始的，危機(jī)并未全面展開，而進(jìn)入2009年全面展開時(shí)的跌幅則更能顯示不同區(qū)域進(jìn)出口受到危機(jī)波及的承受能力。 第二，2009年為危機(jī)全面擴(kuò)散第二階段，亞洲內(nèi)需市場巨大，開始顯示一定的貿(mào)易跌幅恢復(fù)能力，美歐非獨(dú)聯(lián)體恢復(fù)無力。進(jìn)入2009年，全世界物流進(jìn)出口全面萎 縮進(jìn)入負(fù)增長，國際快遞出口為一13.7%，進(jìn)口為一13.1%。相對(duì)于2008年，危機(jī)全面展 開，全球物流出口萎縮變化率幅度達(dá)一15.7%，進(jìn)口萎縮變化率程度達(dá)一15.1%。2009 年相對(duì)于2008年出口跌幅變化率排序?yàn)闅W洲25.3%，中國18.5%，非洲17.9%， 南美中美17.0%，中東16.7%，北美16.3%，亞洲16.2%，獨(dú)聯(lián)體15.7%。2009 年相對(duì)于2008年國際物流進(jìn)口跌幅變化率排序?yàn)槟厦乐忻?3.7%，獨(dú)聯(lián)體36.7%，非洲 29.5%，中東23.7%，北美16.7%，歐洲13.8%，亞洲13.5%，中國6.4%。 3.總體評(píng)價(jià)：危機(jī)前后世界主要區(qū)域進(jìn)出口波動(dòng)幅度 2009年，世界危機(jī)進(jìn)入全面展開階段。這一階段，在世界三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域亞美歐所顯示的特點(diǎn)發(fā)生逆轉(zhuǎn)，亞洲跌幅變化反應(yīng)程度不再像其他區(qū)域那樣急驟加劇， 反而顯示出較強(qiáng)的貿(mào)易沖擊的抵御與恢復(fù)能力，而美歐經(jīng)濟(jì)區(qū)域則較上一年反應(yīng) 態(tài)勢繼續(xù)擴(kuò)大，且下跌反應(yīng)程度較高。 

究其原因，亞洲在國際物流進(jìn)口市場的吸納能力上表現(xiàn)出色。這說明亞洲具有較為廣 闊的市場，建立了梯度關(guān)聯(lián)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)關(guān)系，對(duì)于抵御歐美產(chǎn)業(yè)鏈條斷裂形成 的貿(mào)易波及形成了良好的抵御反應(yīng)機(jī)制，且自身經(jīng)濟(jì)增長未盡時(shí)日，具有自我恢復(fù) 能力。其中中國反應(yīng)最為出色。 另外，獨(dú)聯(lián)體、非洲等國家和地區(qū)處于亞洲新興工業(yè)國在第一階段曾經(jīng)走過的 道路上，即出口導(dǎo)向并行于進(jìn)口替代轉(zhuǎn)型時(shí)期。在危機(jī)全面擴(kuò)散時(shí)期，該區(qū)域國際物流進(jìn)出 口受到?jīng)_擊的擴(kuò)大是不能避免的。